Elektrische fietsen
E-bikes met trapondersteuning en met gashendel, getoetst aan de cijfers die ertoe doen.
Onafhankelijk · Op data gebaseerd · Voor rijders
Eerlijke antwoorden, open beoordelingen en gratis rekenhulpen, zodat je het juiste voertuig koopt, het draaiende houdt en er veilig op rijdt, waar je ook woont.
Populair: Actieradius e-bikeVeilige accuRegels voor e-bikesBandenspanning
15gidsen gepubliceerd
31begrippen uitgelegd
8gratis rekenhulpen
0betaalde ranglijsten
Begin hier
Kies je voertuig
Van elektrische vouwfietsen tot motocrossmachines van 450 cc: elke pagina bundelt gidsen, reparaties en rekenhulpen.
E-bikes met trapondersteuning en met gashendel, getoetst aan de cijfers die ertoe doen.
Van lichte vouwsteps tot monsters van 60 mph, beoordeeld op veiligheid en echte actieradius.
Motocross, enduro en trail, op benzine of elektrisch, met eerlijke antwoorden.
Helmen, sloten, verlichting en uitrusting die jou en je voertuig beschermen.
Rijd met vaardigheid en vertrouwen, op elke ondergrond.
Vers uit de werkplaats
De meeste e-bikes halen 30 tot 100 km (20 tot 60 mijl) per lading. Met één formule bereken je je actieradius, plus wat je accu leegtrekt en negen tips.
Segway X260 vs Sur-Ron Light Bee X: vergelijk een tweedehands X260 met de huidige Light Bee X op bouwjaar, accu, passende onderdelen en controles.
Met een e-bike 45 km/h (28 mph) rijden in plaats van 32 km/h (20 mph) kost in ons natuurkundig model zo'n 75% meer energie per km. Zie de cijfers en de formule.
De snelste e-bike ondersteunt tot 45 km/h (28 mph) als Amerikaanse Class 3 of Europese speed pedelec. Offroadmodellen halen 75 tot 80 km/h. Zie de snelheidsladder.
Elektrische stads- en woon-werkfietsen
Een snelle elektrische fiets ondersteunt tot 45 km/h (28 mph). Vergelijk Amerikaanse Class 3 e-bikes met speed pedelecs: regels, rijbewijs, tijdwinst en accu.
Een elektrische fiets gaat 25 km/h in het VK en de EU, 32 km/h voor Amerikaanse Class 1 en 2 en 45 km/h voor Class 3. Plus de gashendel en wat er boven de grens gebeurt.
Storingen aan je e-bike oplossen
E-bike sneller maken kan legaal: goede bandenspanning, geen aanlopende remmen, een schone ketting en een lagere zithouding. Opvoeren maakt er een bromfiets van.
Probeer het nu
Versleep de schuifjes. Ons model rekent met accugrootte, ondersteuningsniveau en totaalgewicht. De volledige rekenhulp voegt terrein, snelheid, temperatuur, banden en de staat van de accu toe.
Geschatte actieradius
–mi
In de praktijk waarschijnlijk tussen – en – mi.
Probleemoplosser
Kies je voertuig en het probleem. We tonen de meest waarschijnlijke oorzaken en brengen je direct naar de oplossing.
Is de accu opgezwollen, heet of ruikt hij vreemd? Gebruik hem niet meer, zet hem buiten als dat veilig kan en lees onze gids over accu- en brandveiligheid.
1 Waar rijd je op?
2 Wat is er aan de hand?
Waarschijnlijke oorzaken: Accu niet goed geplaatst of niet aangezet, een doorgebrande zekering, een vuil contact of een diep ontladen accu.
Bekijk de oplossingWaarschijnlijke oorzaken: Losse connector, vastzittende remsensor, te lage spanning onder belasting of een oververhitte motor.
Waarschijnlijke oorzaken: Kou, te lage bandenspanning, meer ondersteuning of een oudere accu die capaciteit verliest.
Bekijk de oplossingWaarschijnlijke oorzaken: Storingen in sensor, communicatie of accu. De codes verschillen per systeem (Bosch, Shimano, Bafang en andere).
Waarschijnlijke oorzaken: Vervuilde remblokken, een verglaasde remschijf of lucht in de hydraulische leiding.
Waarschijnlijke oorzaken: Versleten ketting of cassette, uitgerekte kabel of een verbogen derailleurpad.
Waarschijnlijke oorzaken: Defecte lader of laadpoort, een uitgeschakeld BMS of een beschadigde connector.
Bekijk de oplossingWaarschijnlijke oorzaken: Speling bij de stuurklem, het vouwmechanisme of de stuurverbinding.
Bekijk de oplossingWaarschijnlijke oorzaken: Versleten remblokken, een scheve remklauw of een uitgerekte remkabel.
Waarschijnlijke oorzaken: Snakebite door te lage spanning, een doorn of een versleten binnenband. Overweeg tubeless of afdichtmiddel.
Waarschijnlijke oorzaken: Te lage accuspanning onder belasting, beveiliging van de controller of een oververhitte motor.
Waarschijnlijke oorzaken: Pedalen, trapas, kettingbladbouten, zadelpen of balhoofd moeten schoongemaakt en ingevet worden.
Waarschijnlijke oorzaken: Kabelspanning (afstelling), een versleten ketting of een verbogen derailleurpad.
Waarschijnlijke oorzaken: Verkeerde spanning, beschadigd velglint of een verborgen doorn in de band.
Waarschijnlijke oorzaken: Verkeerde sag, te veel compressiedemping of achterstallig onderhoud.
Waarschijnlijke oorzaken: Oude brandstof, een vervuilde bougie, een vuil luchtfilter of carburateur, of te krappe kleppen (viertakt).
Waarschijnlijke oorzaken: Verstopt luchtfilter, versleten top-end (tweetakt) of een vastzittende powervalve.
Waarschijnlijke oorzaken: Versleten ketting en tandwielen, of verkeerde speling en uitlijning van het wiel.
Waarschijnlijke oorzaken: Sag verkeerd ingesteld voor je gewicht, of versleten lagers.
Waarschijnlijke oorzaken: Vermogensgrens van de lader, de temperatuur van de accu of een boordlader die het AC-vermogen begrenst.
Waarschijnlijke oorzaken: Snelwegtempo, kou en sportieve rijmodi verlagen de actieradius flink.
Specificaties begrijpen
Waarom rijders ons vertrouwen
Riding Nexus is een onafhankelijke publicatie over e-bikes, elektrische steps, fietsen, crossmotoren en elektrische motoren. We publiceren koopgidsen, reparatiegidsen, advies over rijden en veiligheid, gratis rekenhulpen en open Nexus Score-productbeoordelingen voor rijders in de VS, het Verenigd Koninkrijk, Europa en daarbuiten.
Elk product krijgt een Nexus Score van 0 tot 100. Die combineert reviews van experts (30%), tevredenheid van eigenaren (25%), prestaties en specificaties (20%), betrouwbaarheid en veiligheid (15%) en prijs-kwaliteit (10%). De volledige methode, met formules en veiligheidsgrenzen, staat op onze methodepagina.
Ja. We worden betaald uit advertenties en soms uit affiliatecommissies, maar geen van beide heeft invloed op onze beoordelingen of aanbevelingen. Merken kunnen niet betalen voor aandacht of scores.
Ja. We schrijven voor rijders in de VS, het Verenigd Koninkrijk, de EU en Zwitserland, en we leggen uit hoe regels, eenheden en prijzen per markt verschillen. Al onze rekenhulpen werken in kilometers of mijlen en in $, £, € of CHF.
Jouw privacy, jouw keuze
Google Analytics en advertentiecookies blijven uit tot je een keuze maakt. Op elke pagina gebruiken we het cookievrije Ahrefs Web Analytics om bezoeken te begrijpen. Cookiebeleid (in het Engels)