Bicicletas eléctricas
Bicicletas eléctricas con asistencia al pedaleo o acelerador, analizadas con los números que importan.
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Lo más buscado: Autonomía de la e-bikeSeguridad de la bateríaNormativa de e-bikesPresión de neumáticos
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Comprar el vehículo adecuado Listas ordenadas por el Nexus Score, nunca por quién paga. Guías de compra Repáralo tú Reparaciones paso a paso, códigos de error y cuidado seguro de la batería. Guías de reparación Comparar cara a cara Comparativas con un ganador claro para cada tipo de usuario. Comparativas Conducir seguro y legal Técnica, equipo de protección y las normas de donde circulas. Guías de conducción
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Todo lo que rueda, en un solo sitio
De las bicis eléctricas plegables a las motos de motocross de 450 cc: cada sección reúne guías, reparaciones y calculadoras.
Patinetes eléctricos
Desde plegables ligeros para la última milla hasta monstruos de 60 mph, valorados por seguridad y autonomía real.
Motos de cross y enduro
Motocross, enduro y trail, de gasolina o eléctricas, con respuestas claras.
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Cascos, candados, luces y equipo que te protegen a ti y a tu vehículo.
Técnica de conducción y seguridad
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Explicación
Baterías y motores de bicicleta eléctrica
Autonomía de la bicicleta eléctrica: cuántos km hace con una carga
La autonomía de la bicicleta eléctrica suele ir de 30 a 100 km (20 a 60 millas) por carga. Aprende la fórmula, qué gasta más batería y nueve formas de llegar más lejos.
Comparativa
Segway X260 vs Sur-Ron Light Bee X: guía para comprar de segunda mano
Segway X260 vs Sur-Ron Light Bee X: compara una X260 de segunda mano con la Light Bee X actual por año, batería, recambios y revisiones. Estado del Nexus Score.
Explicación
Baterías y motores de bicicleta eléctrica
Velocidad y autonomía de la bicicleta eléctrica: lo que cuesta ir más rápido
Velocidad y autonomía de la bicicleta eléctrica: ir a 45 km/h en vez de 32 km/h gasta un 75 % más de energía por km en nuestro modelo físico. Cifras, fórmula y plan.
Guía de compra
Marcas y modelos de bicicletas eléctricas
Bicicletas eléctricas más rápidas: cuánto corren de verdad los modelos más veloces
Las bicicletas eléctricas más rápidas asisten hasta 45 km/h (28 mph) como Clase 3 en EE. UU. o speed pedelec en la UE. Las de campo anuncian hasta 80 km/h.
Comparativa
Bicicletas eléctricas de alta velocidad: clase 3 o speed pedelec
Las bicicletas eléctricas de alta velocidad asisten hasta 45 km/h (28 mph). Compara la clase 3 de EE. UU. con la speed pedelec de la UE: normas, permiso, tiempo y batería.
Explicación
Baterías y motores de bicicleta eléctrica
¿A qué velocidad va una bicicleta eléctrica? Límites por clase y país
Una bicicleta eléctrica va a 25 km/h (15,5 mph) en Reino Unido y la UE, 32 km/h en las clases 1 y 2 de EE. UU. y 45 km/h en la clase 3. Acelerador y qué pasa tras el corte.
Cómo hacerlo
Averías de bicicletas eléctricas
Cómo hacer una bicicleta eléctrica más rápida sin saltarte la ley
Haz tu bicicleta eléctrica más rápida sin trucarla: presión, frenos que rozan, cadena y postura, luego sube de clase. Por qué un kit de tuning la convierte en ciclomotor.
Pruébalo ahora
¿Hasta dónde llegará tu bici eléctrica?
Mueve los controles. Nuestro modelo de autonomía tiene en cuenta el tamaño de la batería, el nivel de asistencia y el peso total. La herramienta completa añade terreno, velocidad, temperatura, neumáticos y estado de la batería.
Autonomía estimada
–mi
En uso real, probablemente entre – y – mi.
–Wh por milla
–Tiempo de pedaleo por carga
–Energía útil (Wh)
–Nivel de asistencia
Solucionador de problemas
¿Le pasa algo a tu vehículo?
Elige tu vehículo y el síntoma. Te mostramos las causas más probables y te llevamos directo a la solución.
¿La batería está hinchada, caliente o huele raro? Deja de usarla, sácala al exterior si es seguro y lee nuestra guía de seguridad de baterías e incendios.
1 ¿Qué conduces?
2 ¿Qué le pasa?
No enciende
Causas probables: Batería mal colocada o apagada, un fusible fundido, un contacto sucio o una batería muy descargada.
Ver la soluciónEl motor se corta
Causas probables: Conector suelto, sensor de corte del freno atascado, tensión baja bajo carga o un motor sobrecalentado.
Ha bajado la autonomía
Causas probables: Frío, poca presión en los neumáticos, más uso de la asistencia o una batería envejecida que pierde capacidad.
Ver la soluciónCódigo de error en la pantalla
Causas probables: Fallos de sensor, de comunicación o de batería. Los códigos cambian según el sistema (Bosch, Shimano, Bafang y otros).
Los frenos chirrían o están esponjosos
Causas probables: Pastillas contaminadas, un disco cristalizado o aire en el circuito hidráulico.
Los cambios saltan o patinan
Causas probables: Cadena o casete gastados, cable estirado o una patilla de cambio doblada.
No enciende o no carga
Causas probables: Cargador o puerto averiado, un BMS que ha saltado o un conector dañado.
Ver la soluciónEl mástil tiene holgura
Causas probables: Juego en la abrazadera del manillar, en el cierre de plegado o en la unión de la dirección.
Ver la soluciónFrenos flojos o ruidosos
Causas probables: Pastillas gastadas, pinza desalineada o un cable de freno estirado.
Pinchazo
Causas probables: Pellizcos por baja presión, una espina o una cámara gastada. Plantéate el tubeless o el líquido antipinchazos.
Va lento o se corta en las cuestas
Causas probables: Tensión de batería baja bajo carga, protección del controlador o un motor sobrecalentado.
Clics o crujidos
Causas probables: Hay que limpiar y engrasar los pedales, el pedalier, los tornillos de los platos, la tija o la dirección.
Los cambios no entran bien
Causas probables: Tensión del cable (indexado), una cadena gastada o una patilla doblada.
Pinchazos una y otra vez
Causas probables: Presión incorrecta, fondo de llanta dañado o una espina escondida en el neumático.
La suspensión va dura
Causas probables: Sag mal ajustado, demasiada compresión o un mantenimiento pendiente.
Le cuesta arrancar
Causas probables: Gasolina vieja, una bujía sucia, filtro de aire o carburador sucios, o válvulas con poca holgura (cuatro tiempos).
Pierde potencia
Causas probables: Filtro de aire obstruido, parte alta del motor gastada (dos tiempos) o una válvula de escape que se atasca.
La cadena se destensa una y otra vez
Causas probables: Cadena y piñones gastados, o tensión y alineación de la rueda incorrectas.
La moto se siente inestable
Causas probables: Sag mal ajustado para tu peso o rodamientos gastados.
Carga lenta
Causas probables: Límite de potencia del cargador, temperatura de la batería o un cargador de a bordo que limita la potencia en corriente alterna.
Autonomía por debajo de lo anunciado
Causas probables: La velocidad de autopista, el frío y los modos de conducción agresivos reducen mucho la autonomía.
Entiende las fichas técnicas
La jerga, explicada
Sistema de gestión de batería La electrónica dentro de una batería que vigila sus celdas y corta la carga o la potencia cuando la temperatura, la corriente o el nivel de carga salen de los límites seguros. Speed pedelec Una bicicleta eléctrica que asiste hasta 45 km/h (28 mph). En la UE es un ciclomotor L1e-B homologado, que se conduce con permiso AM según las normas nacionales de ciclomotores.
Por qué confían en nosotros
Cuatro compromisos
- Primero la respuestaCada guía empieza con la respuesta directa. Sin relleno que haya que saltar.
- La seguridad antes que las ventasLas baterías sin certificar y las llamadas a revisión abiertas limitan la nota, digan lo que digan las reseñas.
- Fuentes que puedes comprobarCitamos organismos de normalización, reguladores y fabricantes, y enlazamos a ellos.
- Siempre al díaLas guías y puntuaciones se revisan a menudo y se corrigen rápido.
Riding Nexus en 30 segundos
¿Qué es Riding Nexus?
Riding Nexus es una publicación independiente sobre bicicletas eléctricas, patinetes eléctricos, bicicletas, motos de cross y motos eléctricas. Publicamos guías de compra, guías de reparación, consejos de conducción y seguridad, calculadoras gratis y valoraciones transparentes de productos con el Nexus Score para quienes circulan en EE. UU., el Reino Unido, Europa y más allá.
¿Cómo se valoran los productos?
Cada producto recibe un Nexus Score de 0 a 100 que combina análisis de expertos (30 %), satisfacción de los propietarios (25 %), prestaciones y especificaciones (20 %), fiabilidad y seguridad (15 %) y relación calidad precio (10 %). La metodología completa, con fórmulas y límites de seguridad, está publicada en nuestra página de metodología.
¿Es Riding Nexus independiente?
Sí. Nos financiamos con publicidad y, en algunos casos, con comisiones de afiliación, pero ninguna de las dos influye en nuestras valoraciones ni recomendaciones. Las marcas no pueden pagar por aparecer ni por sus puntuaciones.
¿Cubre Riding Nexus las normas de fuera de EE. UU.?
Sí. Escribimos para quienes circulan en Estados Unidos, el Reino Unido, la UE y Suiza, y explicamos cómo cambian las normas, las unidades y los precios entre mercados. Todas nuestras calculadoras funcionan en kilómetros o millas y en $, £, € o CHF.