Actieradius e-bike: hoe ver kom je op één acculading?

De actieradius van een e-bike is de vraag die elke nieuwe rijder stelt, en de vraag waar marketing het slechtst antwoord op geeft. Een fiets die adverteert met “tot 160 km (100 mijl)” haalt op een heuvelachtig woon-werktraject in januari misschien 56 km (35 mijl). Er is dan niets mis met de fiets. De actieradius hangt af van hoe, waar en wanneer je rijdt.

Het goede nieuws: met één eenvoudige formule voorspel je je actieradius vrij nauwkeurig.

Hoe bereken je de actieradius van een e-bike?

Actieradius = bruikbare accu-energie (Wh) ÷ energieverbruik per km of mijl (Wh/km of Wh/mijl)

De accucapaciteit staat op de accu of in het specificatieblad, in wattuur (Wh). Zie je alleen volt en ampère-uren, vermenigvuldig ze dan: een accu van 36 V × 14 Ah bevat 504 Wh. Het batterijmanagementsysteem houdt bovenin en onderin de accu een kleine reserve vast, dus in de praktijk is ongeveer 90% van de opgegeven capaciteit bruikbaar.

Het verbruik is het deel dat varieert. Dit zijn gangbare cijfers voor een e-bike met trapondersteuning en een gemiddelde rijder:

Een accu van 500 Wh (≈450 Wh bruikbaar) geeft je dus grofweg 72 km (45 mijl) in Eco, 48 km (30 mijl) bij gemengd woon-werkverkeer en 29 km (18 mijl) bij hard rijden.

Gangbare actieradius per lading

30 tot 100 km 20 tot 60 mijl

Bruikbaar deel van de opgegeven accucapaciteit

≈90%

Verlies aan actieradius rond het vriespunt

15 tot 25%

Energieverbruik in Turbo tegenover Eco

2 tot 3×

Hoeveel km haal je met een accu van 400, 500 of 750 Wh?

Gebruik deze tabel als planningshulp. Hij gaat uit van 90% bruikbare capaciteit en de drie verbruiksniveaus hierboven.

Wil je een getal voor jouw fiets, jouw gewicht en jouw route? Onze gratis actieradiuscalculator voor e-bikes rekent het voor je uit, in kilometers of mijlen.

Wat trekt de accu van een e-bike het snelst leeg?

Niet elke factor weegt even zwaar. Grofweg in volgorde van invloed:

1. Ondersteuningsstand. De grootste knop waar je aan kunt draaien. Turbo of Boost kan per kilometer twee tot drie keer zoveel energie gebruiken als Eco.
2. Heuvels. Rijder en fiets omhoog krijgen kost veel energie. Lange klimmen kunnen het verbruik verdubbelen, en in de afdaling win je maar een klein deel terug.
3. Totaal gewicht. Rijder, fiets, tassen en kinderzitjes. Elke 10 kg (22 lb) extra verhoogt op heuvelachtige routes het verbruik merkbaar.
4. Snelheid. De luchtweerstand groeit met het kwadraat van de snelheid. Rijden met 32 km/h in plaats van 24 km/h (20 in plaats van 15 mph) kost veel meer dan een derde extra energie. Onze gids over snelheid en actieradius zet cijfers bij elke stap tot 45 km/h (28 mph).
5. Temperatuur. Lithium-ioncellen leveren minder energie als ze koud zijn, omdat de inwendige weerstand stijgt (zie de uitleg van Battery University).
6. Optrekken en stoppen. Elke keer optrekken vanuit stilstand kost energie. Bosch wijst erop dat vaak stoppen en weer optrekken minder zuinig is dan rijden in een gelijkmatig tempo.
7. Banden en bandenspanning. Noppenbanden of zachte banden rollen zwaar. Dikke banden en offroadprofielen kosten het meest.
8. Wind. Een constante tegenwind werkt als een heuvel die nooit ophoudt.
9. Leeftijd van de accu. Een accu met een conditie (state of health) van 80% geeft 80% van de actieradius die hij nieuw had.

Waarom de actieradius van fabrikanten zo optimistisch is

De actieradius die fabrikanten opgeven, wordt meestal gemeten onder milde omstandigheden. De R200-test van Bosch gaat bijvoorbeeld uit van een constante 20 km/h (12,4 mph), een trapfrequentie van 60 omwentelingen per minuut en gecontroleerde omstandigheden. Daardoor is hij handig om accu’s te vergelijken, maar je maandagochtendrit naar het werk beschrijft hij niet.

Reken voor dagelijks gebruik daarom met 60 tot 70% van het geadverteerde maximum. Gebruik het volle getal alleen voor vlak, warm rijden in Eco.

Hoeveel actieradius verlies je in de winter?

Rond 0 °C (32 °F) mag je rekenen op ongeveer 15 tot 25% minder actieradius. Onder het vriespunt kan het verlies groter zijn. De energie is niet weg: warm de accu weer op en ze komt terug. Zo beperk je het effect:

• Bewaar en laad de accu binnen op kamertemperatuur.
• Zet hem pas vlak voor vertrek op de fiets.
• Overweeg een neopreen accuhoes voor lange wintertochten.
• Laad nooit een accu die onder het vriespunt is. Laat hem eerst opwarmen.

Zet je de fiets weg tot het voorjaar? Onze gids over het bewaren van een e-bike-accu in de winter geeft het opslagniveau voor accu’s van Bosch en Shimano, hoe je weet of je garage te koud is en hoe je na de opslag veilig laadt.

Negen manieren om meer actieradius uit je e-bike te halen

Hoeveel actieradius heb je echt nodig?

Neem je langste vaste rit, vermenigvuldig die met 9 Wh per km (ongeveer 15 Wh per mijl) en tel er 25% reserve bij op voor koude dagen, omwegen en een ouder wordende accu. Een retourrit van 19 km (12 mijl) komt zo uit op ongeveer 225 Wh, dus vrijwel elke moderne e-bike volstaat. Een heuvelachtig weekendrondje van 64 km (40 mijl) wijst juist naar 750 Wh of een range extender.