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Calculadora de desarrollo y relación de marchas

Calcula la relación de marchas, las pulgadas de desarrollo, los metros por pedalada y la velocidad a tu cadencia para cualquier plato, piñón y rueda, en bici y moto de cross.

Vehículo

Rango de desarrollos

–%

Marcha más suave – · más dura –

PiñónRelaciónPulg.km/h

Relación final

–

Un desarrollo más corto (relación más alta) da más aceleración y menos velocidad punta. Cambia siempre cadena y piñones juntos y revisa la longitud de la cadena después.

Cómo funciona la calculadora de desarrollo y relación de marchas

¿Qué relación, desarrollo y velocidad tendré con estos platos y piñones? Para subidas duras en bicicleta, una relación de 1:1 o menor (por ejemplo, un plato de 32 dientes con un piñón de 34 o más) permite a la mayoría de ciclistas mantener una cadencia cómoda. Las bicis de montaña 1x actuales llegan a unos 0,6:1 con cassettes de 52 dientes.

  1. Relación de marchas = dientes del plato ÷ dientes del piñón (o de la corona trasera).
  2. Pulgadas de desarrollo = relación × diámetro de la rueda en pulgadas. Desarrollo (metros) = relación × circunferencia de la rueda.
  3. Velocidad = cadencia (rpm) × desarrollo × 60 ÷ 1.000 (km/h). En motos de cross, una relación final más alta (corona trasera más grande) da más aceleración y menos velocidad punta.

Los resultados son estimaciones para planificar y comparar. Sigue siempre las especificaciones del fabricante, sobre todo en la carga, la presión de los neumáticos y los límites de peso. ¿Has encontrado un fallo en esta herramienta? Avísanos.

Desarrollo: preguntas frecuentes

¿Qué relación de marchas es buena para subir?

Para subidas duras en bicicleta, una relación de 1:1 o menor (por ejemplo, un plato de 32 dientes con un piñón de 34 o más) permite a la mayoría de ciclistas mantener una cadencia cómoda. Las bicis de montaña 1x actuales llegan a unos 0,6:1 con cassettes de 52 dientes.

¿Qué pasa si añado un diente a la corona de una moto de cross?

Añadir un diente a la corona trasera (o quitar uno al piñón delantero) acorta el desarrollo. Ganas aceleración y pierdes velocidad punta. Un diente en el piñón delantero cambia la relación más o menos lo mismo que tres dientes en la corona trasera.

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