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Bicicletas eléctricas

Bicicletas eléctricas con asistencia al pedaleo o acelerador, analizadas con los números que importan. Una bicicleta eléctrica es la forma más eficiente de mover a una persona por la ciudad, y una de las compras más confusas. Tipos de motor, tamaños de batería, clases legales y cifras de par compiten por tu atención, mientras la publicidad rara vez explica qué cambia en la calle.

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Cómo cubrimos bicicletas eléctricas

Una bicicleta eléctrica es la forma más eficiente de mover a una persona por la ciudad, y una de las compras más confusas. Tipos de motor, tamaños de batería, clases legales y cifras de par compiten por tu atención, mientras la publicidad rara vez explica qué cambia en la calle.

Esta sección pone orden. Empieza por el estilo de uso que encaja con tu vida, revisa nuestras valoraciones Nexus Score antes de comprar y usa las calculadoras de autonomía y de costes para ver qué hará una bici por ti antes de gastar nada.

Cada guía sigue nuestra política editorial.

Preguntas frecuentes sobre E-bikes

¿Cuántos kilómetros hace una bicicleta eléctrica con una carga?

La mayoría de las bicicletas eléctricas recorren de 40 a 100 km (de 25 a 60 millas) por carga. La autonomía real depende sobre todo de la capacidad de la batería en vatios hora, el nivel de asistencia, el peso del ciclista, el terreno y la temperatura. Una regla útil es de 10 a 25 Wh por milla, así que una batería de 500 Wh suele dar de 20 a 50 millas (de 32 a 80 km).

¿Necesitas carnet para circular con una bicicleta eléctrica?

En Estados Unidos, las e-bikes de clase 1, 2 y 3 no suelen necesitar carnet ni matrícula, aunque algunos estados fijan normas de edad o casco. En el Reino Unido y la UE, una bicicleta de pedaleo asistido limitada a 25 km/h (15,5 mph) y con un motor de hasta 250 W se trata como una bicicleta. Las más rápidas, como los speed pedelec de la UE, se consideran ciclomotores.

¿Es mejor un motor central o un motor de buje?

El motor central usa los cambios de la bicicleta, así que sube mejor, se siente más natural y va bien en rutas con cuestas o fuera del asfalto. El motor de buje es más barato, más silencioso y necesita menos mantenimiento de la transmisión, por lo que encaja en trayectos llanos al trabajo.