¿A qué velocidad va una bicicleta eléctrica? Límites por clase y país

Vas a mitad de una carretera larga y recta, el motor zumba y el velocímetro se queda en 32 km/h (20 mph) y no sube más. Ese número no es casualidad. Esta guía explica a qué velocidad va una bicicleta eléctrica en EE. UU., Reino Unido y la UE (incluida España), qué hace el motor en cada límite y qué sigue moviendo la aguja cuando se para.

¿A qué velocidad va una bicicleta eléctrica?

Una bicicleta eléctrica va tan rápido como su clase legal deja ayudar al motor: 25 km/h (15,5 mph) en Reino Unido y la UE, 32 o 45 km/h (20 o 28 mph) en EE. UU.

En Gran Bretaña, GOV.UK dice que el motor de una EAPC “no debe poder impulsar la bici cuando circula a más de 15,5 millas por hora” (25 km/h) y que debe tener una potencia nominal continua de 250 W o menos. En la UE, el Reglamento 168/2013 exige que la asistencia “se interrumpa definitivamente antes de que el vehículo alcance los 25 km/h” para que una pedelec quede fuera de la normativa de ciclomotores.

En EE. UU., la norma federal de producto de 15 U.S.C. 2085 cubre las bicis de menos de 750 W que no llegan a 32 km/h (20 mph) solo con el motor. El sistema de tres clases viene de las leyes estatales. El California Vehicle Code 312.5 es un modelo habitual: las clases 1 y 2 se cortan a 32 km/h (20 mph), y la clase 3 se corta a 45 km/h (28 mph) y necesita velocímetro.

¿A qué velocidad va una bicicleta eléctrica sin pedalear?

Una bicicleta eléctrica solo llega a 32 km/h (20 mph) sin pedalear si es una clase 2 de EE. UU. con acelerador; casi todas las demás bicis eléctricas legales necesitan que pedalees para ir a una velocidad real.

California permite que las clases 1 y 3 tengan asistencia al caminar o al arrancar, que mueve la bici solo con el motor hasta 6 km/h (3,7 mph). En Gran Bretaña, GOV.UK dice que una bicicleta eléctrica “puede ir hasta 15,5 mph sin pedalear, pero solo si está homologada”; una de acelerador sin homologar es un ciclomotor. En la UE, la exclusión de pedelec del Reglamento 168/2013 exige que el motor se corte cuando dejas de pedalear, así que un acelerador que mueve la bici por sí solo la lleva a la homologación de vehículos.

Si quieres acelerador, mira la etiqueta de clase antes de comprar. Una etiqueta de clase 2 de EE. UU. significa acelerador hasta 32 km/h (20 mph). La que debes evitar es una bici que se vende en Reino Unido con acelerador y sin documentación de homologación.

¿Se puede ir más rápido que el límite de una bicicleta eléctrica?

Puedes ir más rápido que el límite de asistencia con tu propia fuerza o cuesta abajo, porque la ley limita el motor, no la bici.

Por encima del corte, una bicicleta eléctrica pesada se vuelve dura. La resistencia del aire crece con el cuadrado de la velocidad, así que la potencia para vencerla crece con el cubo. La página de Wikipedia sobre rendimiento en bicicleta muestra que un ciclista de carretera con su bici, 90 kg en total, necesita unos 175 W a 32 km/h y unos 300 W a 40 km/h en llano. En una bicicleta eléctrica de postura erguida, con más superficie frontal y más peso, nuestro modelo da unos 282 W a 32 km/h (20 mph).

Por eso, con una pedelec de 25 km/h (15,5 mph), casi todos ruedan un poco por encima del límite en llano, si acaso, y vuelven al corte en cuanto la carretera se empina. Nuestra guía de velocidad frente a autonomía muestra la curva completa.

¿Por qué mi bicicleta eléctrica no llega a su velocidad máxima?

Una bicicleta eléctrica que no llega a su corte suele estar limitada por el modo de asistencia, la pendiente, el viento, la presión de los neumáticos o la carga, no por una avería.

El corte es un techo. En un modo de asistencia bajo, el motor añade una parte menor de tu esfuerzo, así que se te acaban las piernas antes de que al motor se le acabe el permiso. Una subida o el viento de cara añaden una exigencia que ninguno de los dos puede cubrir a toda velocidad. Los neumáticos blandos suben la resistencia a la rodadura; la guía de presión de neumáticos te da un punto de partida para tu ancho de neumático y tu peso.

Si una bici que antes llegaba a su corte ya no llega en la misma carretera llana y con el mismo modo, busca un freno que roza, una cadena seca o un imán del sensor de velocidad que se ha movido. Nuestra guía para hacer una bicicleta eléctrica más rápida de forma legal repasa cada comprobación por orden.

¿Cuál es la velocidad máxima de una bicicleta eléctrica?

Las bicicletas eléctricas más rápidas asisten con el motor hasta 45 km/h (28 mph); lo que vaya más rápido es un ciclomotor, una moto o un vehículo todoterreno.

Las motos de cross eléctricas todoterreno como la Sur-Ron Light Bee X anuncian 80 km/h (50 mph), pero no tienen pedales y no son bicicletas eléctricas para la ley. Nuestra guía de las bicicletas eléctricas más rápidas recorre cada escalón de velocidad con sus modelos, y nuestra guía de bicicletas eléctricas de alta velocidad compara las clase 3 de 45 km/h (28 mph) con las speed pedelecs de 45 km/h.

Errores habituales sobre la velocidad de la bicicleta eléctrica

1. Leer “750 W” o “1000 W peak” como una velocidad. Los vatios hablan de subir cuestas y acelerar; la clase te dice la velocidad.
2. Planificar un trayecto a la velocidad de corte. Los cruces, los semáforos y las cuestas bajan tu media. Usa la calculadora de velocidad y distancia con una media realista, no con la velocidad máxima.
3. Dar por hecho que una bici de 45 km/h (28 mph) es legal en todas partes. En California, una clase 3 está prohibida a menores de 16 años, y otros estados y gestores de senderos fijan sus propias normas. Consulta la guía de leyes de bicicletas eléctricas para tu zona.

De dónde sale esta información

Las velocidades legales vienen de GOV.UK, el Reglamento (UE) 168/2013, 15 U.S.C. 2085 y el California Vehicle Code 312.5, todos revisados el 3 de noviembre de 2026. Las cifras de potencia salen de la fórmula estándar de potencia en bicicleta, con los supuestos que se muestran en nuestra guía de velocidad frente a autonomía. No hemos medido bicis concretas para esta página.