Wat kost een e-bike? Nederlandse prijzen per 100 Wh

Wat kost een e-bike in Nederland? Gemiddeld 2.872 euro in 2025, en de modellen van Batavus, VanMoof, QWIC en Gazelle die wij bekeken kosten 3.199 tot 4.799 euro. Waar jij uitkomt, hangt vooral af van de accu die je kiest, en bij Batavus is een grotere accu verrassend goedkoop.

Deze pagina is voor wie een budget wil bepalen voordat de winkel begint. Alle prijzen zijn de adviesprijzen van de merken op hun Nederlandse sites, gecontroleerd op 13 november 2026. Wij hebben deze fietsen niet gereden, dus dit is een analyse van prijzen en specificaties.

Wat kost een e-bike gemiddeld in Nederland?

Een nieuwe e-bike kostte in Nederland in 2025 gemiddeld 2.872 euro, 6% meer dan een jaar eerder. Bij de fietsspeciaalzaak was het 3.025 euro, 9% meer.

Die cijfers komen van RAI Vereniging en BOVAG, op basis van verkoopdata van NielsenIQ, gepubliceerd op 9 februari 2026. Ze telden 391.318 verkochte e-bikes, 4% minder dan in 2024. Dat is 49% van de 795.968 nieuwe fietsen, maar 73% van de omzet van 1,53 miljard euro.

Over de grens ligt het gemiddelde lager. De Duitse Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) kwam voor 2025 uit op 2.550 euro per e-bike. In de VS noemt PeopleForBikes, op basis van data van Circana, 3.055 dollar als gemiddelde in de fietsspeciaalzaak.

Wat kost 100 Wh accu bij Nederlandse e-bikes?

Bij vijf Nederlandse uitvoeringen kost 100 Wh accu 489 tot 705 euro. Prijs delen door accucapaciteit is de eerlijkste manier om fietsen te vergelijken die verder weinig gemeen hebben.

De rekensom is steeds prijs gedeeld door het aantal keer 100 Wh: 3.699 / 7,56 = 489 euro voor de QWIC. De VanMoof S6 is in deze rij de enige met een voorwielmotor, en toch niet de goedkoopste per watt-uur. De VanMoof heeft een kleinere accu van 487 Wh, ingebouwd in het frame, dus de prijs van de fiets wordt over minder watt-uur verdeeld.

QWIC spreekt zichzelf tegen over de motor. De tekst op de pagina van de Mira Tour noemt een Bafang M420, de specificatietabel een Bafang M210. Voor de prijs per 100 Wh maakt dat niets uit, maar laat het motortype op je orderbevestiging zetten. De kortere Mira Daily kost 3.199 euro.

Twee merken konden we niet omrekenen. Gazelle vraagt vanaf 3.399 euro voor de Grenoble C8 met 540 of 600 Wh en een Bosch Active Line Plus van 60 Nm, vanaf 3.699 euro voor de Grenoble C5, vanaf 4.199 euro voor de Ultimate C5+ met tot 800 Wh en vanaf 4.799 euro voor de Ultimate C380. Gazelle zegt niet welke accu in de vanafprijs zit. Stella vraagt 1.799 euro voor de Vicenza Superior MDB, van 2.199 euro, met een basisaccu van 300 Wh en een Bosch Active Line van 40 Nm, maar welke accu bij welke prijs hoort, staat niet duidelijk op de pagina.

Wat kost een grotere accu bij de dealer?

Bij de Batavus Finez PT kost een grotere accu 160 euro per extra 100 Wh. Dat is minder dan een kwart van wat 100 Wh in de basisfiets kost.

Batavus vraagt 3.524 euro met een Bosch PowerTube Smart van 500 Wh, 200 euro meer voor 625 Wh en 400 euro meer voor 750 Wh. Elke stap is 125 Wh voor 200 euro: 200 / 1,25 = 160 euro per 100 Wh. De fiets zelf kost 705 euro per 100 Wh, omdat je daarin ook frame, motor, versnellingen en de dealer betaalt.

Bij 12,4 Wh per km, de aanname die wij overal op de site gebruiken, haal je met 500 Wh ongeveer 500 / 12,4 = 40 km en met 750 Wh ongeveer 60 km, onze berekening. Voor 400 euro koop je dus rond 20 km actieradius erbij. Je eigen route reken je uit met onze actieradiuscalculator.

Wat kost een e-bike na de aankoop?

Na de aankoop is stroom de kleine post: een jaar fietsen kost rond 12 euro aan stroom. De accu die je ooit vervangt, kost veel meer.

Het CBS noemt voor een variabel contract in oktober 2026 een leveringstarief van 0,1601 euro per kWh plus 0,11085 euro energiebelasting, inclusief btw. Dat is ongeveer 0,271 euro per kWh voor elke extra kWh, en Milieu Centraal rekent ook met ongeveer 0,27 euro. Met 87% laadrendement kost een volle accu van 500 Wh 0,5 / 0,87 × 0,271 = ongeveer 0,16 euro.

Rijd je 3.000 km per jaar bij 12,4 Wh per km, dan kost de stroom 3.000 × 12,4 / 1.000 / 0,87 × 0,271 = ongeveer 11,59 euro per jaar, onze berekening. Verbruik je het dubbele, 24,8 Wh per km met kind en boodschappen, dan is het ongeveer 23 euro. Onze laadkostencalculator doet dezelfde som met jouw tarief.

Een vervangende accu is de grote kostenpost. Wij hebben geen Nederlandse losse accuprijs gecontroleerd. Bij Amerikaanse merken als Lectric, Aventon en Rad Power Bikes kost een losse accu van de fabrikant 25% tot 30% van de fietsprijs. Hoe lang een accu meegaat, hangt sterk af van warmte, kou en opslag. Onze gids over een e-bike-accu in de winter opslaan laat zien hoe je de vervanging uitstelt.

Wat scheelt een fiets van de zaak of een reiskostenvergoeding?

Met een fiets van de zaak telt de Belastingdienst 7% van de adviesprijs per jaar bij je belastbaar inkomen. Over dat bedrag betaal je inkomstenbelasting.

De Belastingdienst rekent zelf voor dat een fiets van 2.000 euro 140 euro per jaar bij je inkomen telt. Betaal je zelf mee, dan gaat die eigen bijdrage eraf, maar nooit verder dan nul. Een e-bike of pedelec telt als fiets. Voor de Batavus Finez PT van 3.524 euro komt dat op 3.524 × 7% = 246,68 euro per jaar extra inkomen, onze berekening. Hoeveel belasting je daarover betaalt, hangt af van je eigen tarief.

Fiets je met je eigen e-bike naar je werk, dan mag je werkgever je in 2026 0,25 euro per km onbelast vergoeden. Dat was 0,23 euro en is per 1 januari 2026 verhoogd. Een woon-werkrit van 10 km enkele reis, 2 ritten per dag en 200 dagen per jaar is 4.000 km × 0,25 = 1.000 euro per jaar belastingvrij, als je werkgever het betaalt. Dat is de Batavus van 3.524 euro in ongeveer 3,5 jaar.

Hoeveel moet je uitgeven aan een e-bike?

Reken op 3.300 tot 3.900 euro voor een merkfiets met 500 tot 750 Wh bij de dealer. Daarvoor koop je in deze vergelijking een VanMoof S6, een Batavus Finez PT of een QWIC Mira Tour.

Deze regels volgen uit de tabellen hierboven:

• Als je retourrit langer is dan 32 km, neem dan de 750 Wh-accu. Met 500 Wh haal je ongeveer 40 km, en met 20% marge is dat 32 km. De stap naar 750 Wh kost bij Batavus 400 euro.
• Als je de meeste accu per euro wilt, kies de QWIC Mira Tour met 756 Wh voor 489 euro per 100 Wh.
• Als je budget onder 2.000 euro ligt, verwacht een accu van 300 tot 500 Wh, zoals bij de Stella Vicenza Superior MDB van 1.799 euro.
• Als je werkgever 0,25 euro per km vergoedt en je 10 km enkele reis fietst, levert dat 1.000 euro per jaar op. Tel dat mee voordat je een goedkopere fiets kiest.
• Wat je ook koopt, zet 25% tot 30% van de prijs opzij voor de accu die je ooit vervangt.

Twijfel je nog of een motor het geld waard is, dan zet onze vergelijking e-bike of gewone fiets beide naast elkaar. Moet de fiets de trap op, kijk dan eerst naar het gewicht in onze vergelijking van e-bikegewichten of naar onze lijst van lichtgewicht e-bikes.

Wat gaat er mis bij het vergelijken van e-bikeprijzen?

De meest gemaakte fout is fietsen met verschillende accu’s op de vraagprijs vergelijken. De VanMoof S6 is 226 euro goedkoper dan de Batavus Finez PT met 500 Wh, maar per 100 Wh scheelt het maar 28 euro.

Tweede fout: een vanafprijs lezen als de prijs van de fiets die je wilt. Gazelle noemt niet welke accu in de vanafprijs zit, en bij Stella staan drie prijzen naast drie accu’s zonder duidelijke koppeling. Vraag de prijs van precies jouw uitvoering, met accu, op papier.

Derde fout: het online gemiddelde van 1.190 euro als e-bikeprijs zien. Dat getal telt alle fietsen, ook zonder motor.

Vierde fout: de grote accu laten liggen om geld te sparen. Bij Batavus kost 100 Wh extra 160 euro, en dat is de goedkoopste actieradius die je bij de dealer koopt.

Waar deze cijfers vandaan komen

Prijzen, accu’s en motoren komen van de Nederlandse sites van Batavus, VanMoof, QWIC, Gazelle en Stella, gelezen op 13 november 2026. De marktgemiddelden komen van RAI Vereniging en BOVAG, het Duitse cijfer van de ZIV en het Amerikaanse van PeopleForBikes. Het stroomtarief komt van het CBS en Milieu Centraal, de regels voor het fietsplan en de reiskostenvergoeding van de Belastingdienst.

Elke prijs per 100 Wh, de accukosten, de laadkosten, de bijtelling voor de Batavus en de reiskostensom zijn onze eigen berekening. Het aandeel van 25% tot 30% voor een losse accu komt van Amerikaanse merken, omdat wij geen Nederlandse losse accuprijs hebben gecontroleerd. De hub merken en modellen heeft de rest van onze koopgidsen.