電動アシスト自転車の値段はいくら? 店頭平均と6車種の相場
自転車産業振興協会の販売統計と、パナソニック、ヤマハ、ブリヂストンの希望小売価格を、バッテリー100Whあたりの価格にそろえて比べました。
結論
電動アシスト自転車の値段は、2025年の店頭販売の平均で132,448円(税込)です。自転車産業振興協会のPOS販売統計から私たちが計算しました。国内メーカーの希望小売価格は、通学・街乗り向けが128,000円から148,000円、子乗せモデルが約20万円、スポーツモデルのヤマハCROSSCORE RCが341,000円です。
要点
- 2025年の電動アシスト自転車の店頭平均は132,448円(税込)で、自転車全体の平均50,585円の約2.6倍です(自転車産業振興協会のPOSデータから計算)。
- バッテリー100Whあたりの価格は、ヤマハPAS Withの37,171円が最安で、バッテリーの小さいパナソニック ビビ・SXは63,366円です。
- ヤマハの15.8Ah交換バッテリーは49,940円(税込)で、PAS With本体148,000円の34%にあたります。
- 電気代は1回の満充電で約14円。年3,000km走っても約1,326円です(目安単価31円/kWhで計算)。
- 葛飾区は幼児2人同乗用自転車に購入価格の半額、上限50,000円を補助します。196,000円のPAS Babbyなら実質146,000円です。
電動アシスト自転車の値段は、2025年に店頭で売れた車両の平均で132,448円(税込)です。国内メーカーの新車は通学・街乗り向けで13万円から15万円、子乗せモデルで約20万円が相場です。
このページは、買う前に予算を決めたい人向けです。価格はすべてメーカー希望小売価格(税込)で、2026年11月13日に各社のページで確認しました。私たちは今回の車種に試乗していないので、価格と仕様の分析です。
電動アシスト自転車の平均価格はいくらですか
店頭での平均価格は132,448円(税込)です。自転車産業振興協会のPOS販売統計(2025年年間総括)にある販売額41,829,060,171円を、販売台数315,815台で割った私たちの計算です。
同じ統計で、電動アシスト自転車は販売台数の16.1%を占め、自転車全体の平均価格は50,585円でした。電動アシスト自転車は普通の自転車全体の平均の約2.6倍です(132,448 ÷ 50,585)。POSデータは全国の自転車販売店の約42%から集めたもので、残りの店とネット通販は入っていません。
もう一つの数字は、経済産業省の生産動態統計を自転車産業振興協会がまとめた国内生産です。2025年は585,074台、生産額63,410,283千円で、1台あたり108,380円(税抜、工場出荷額)になります。2024年は545,736台で1台あたり104,972円でした。台数は7.2%、1台あたりの金額は3.2%増えています(私たちの計算)。
| 統計(2025年) | 1台あたりの金額 | 何を測っているか |
|---|---|---|
| POS販売統計(自転車産業振興協会) | 132,448円(税込) | 店で客が払った価格 |
| 生産動態統計(経済産業省) | 108,380円(税抜) | 工場から出荷したときの金額 |
店頭平均を税抜にすると約120,407円(132,448 ÷ 1.1)で、工場出荷額との差は約12,027円です。ただしPOSは約42%の店、生産統計は国内で作った車両だけを数えていて、対象の自転車が一致しません。この差を店の利益として読むことはできません。予算を決めるときに使うのは、税込の店頭平均132,448円の方です。
参考までに、米国の自転車専門店での平均はPeopleForBikesによると3,055ドルです。
国内6車種はバッテリー100Whあたりいくらですか
バッテリー100Whあたりの価格は37,171円から68,200円で、通学・子乗せ向けの大容量モデルほど安くなります。車体の価格をバッテリー容量で割ると、装備の違う自転車でも同じ物差しで比べられます。
| モデル(バッテリー) | 希望小売価格(税込) | 100Whあたり |
|---|---|---|
| ヤマハ PAS With 2027年モデル(25.2V 15.8Ah、398Wh) | 148,000円 | 37,171円 |
| ヤマハ PAS Babby 2027年モデル(25.2V 15.8Ah、398Wh) | 196,000円 | 49,226円 |
| パナソニック ギュット・クルームR・DX(25.2V 16Ah、403Wh) | 200,000円 | 49,603円 |
| パナソニック ビビ・SX(25.2V 8Ah、202Wh) | 128,000円 | 63,366円 |
| ヤマハ CROSSCORE RC(36V 13.1Ah、500Wh) | 341,000円 | 68,200円 |
| ブリヂストン アシスタS STD(8.9Ah) | 142,000円 | 電圧非公表のため計算できず |
Whは電圧×容量(Ah)で計算しました。ビビ・SXは充電器込みの価格です。ブリヂストンはアシスタS STDの電圧を製品ページに載せていないので、Whに直せません。ブリヂストンの車種を比べるときは、販売店で電圧を聞いてください。
いちばん差がはっきりするのは、ビビ・SXとPAS Withです。PAS Withはビビ・SXより20,000円高いだけで、バッテリーは196Wh多く、ほぼ2倍です。追加の100Whあたりにすると約10,204円で、ビビ・SXの63,366円よりずっと安く買えます(20,000 ÷ 196 × 100、私たちの計算)。ビビ・SXの重さは24.3kg(24型)、PAS Withは26.2kg(24型)で、バッテリーを倍にして増えるのは1.9kgです。
子乗せモデル2台は、100Whあたり約49,000円で並びます。PAS BabbyのバッテリーはPAS Withと同じ398Whですが、価格は48,000円高く、重さは33.3kgです。CROSSCORE RCは36Vの500Whバッテリーとドライブユニット PW-S2を積んだスポーツモデルで、重さは23.5から23.7kgです。
PAS Withの価格には、ヤマハのページどうしで食い違いがあります。仕様ページは2027年モデルを148,000円、発売2026年12月3日としていますが、ヤマハの別のページには143,000円と載っています。143,000円は現行モデルの価格とみられます。12月3日以降に買うなら、148,000円で予算を組んでください。
買ったあと、いくらかかりますか
買ったあとの大きな出費はバッテリーで、電気代はごくわずかです。ヤマハの15.8Ah交換バッテリー(X3S-82110-20)は49,940円(税込)、充電器は11,880円です。
49,940円はPAS With本体148,000円の34%にあたります(私たちの計算)。英語版で調べた米国の直販ブランドの予備バッテリーは車体の25%から30%だったので、日本の通学・街乗りモデルはバッテリーの比重がさらに大きいことになります。パナソニックの交換バッテリーの価格は今回確認できなかったので、載せていません。
電気代は、全国家庭電気製品公正取引協議会の目安単価31円/kWh(税込、2022年7月22日改定)で計算します。PAS Withの398Whを空から満充電にすると、充電効率を87%として0.398 ÷ 0.87 × 31円 = 約14円です。年3,000km(1日約8km)、1kmあたり12.4Whで走ると、3,000 × 12.4 ÷ 1,000 ÷ 0.87 × 31円 = 約1,326円です。年1,500kmなら約663円になります。
つまりバッテリー1個の49,940円は、年3,000kmの電気代の約38年分です。自分の電気料金で計算するなら、充電コスト計算ツールを使ってください。バッテリーを長持ちさせる保管のしかたは、冬のバッテリー保管ガイドにまとめました。
購入時には防犯登録も必要で、東京都では660円(非課税)です。
補助金を使うと、いくら安くなりますか
子どもを乗せる自転車なら、住んでいる区の補助金で最大50,000円安くなります。補助の対象と上限は区ごとに違います。
葛飾区は、BAAマークと幼児2人同乗基準適合車マークのある幼児2人同乗用自転車について、購入価格の半額、上限50,000円を補助します(2026年6月4日更新のページ)。対象は2026年4月1日から2027年3月31日までに区内の販売店で買った車両で、純正バッテリーと防犯登録の費用も対象に入り、ネット購入は対象外です。
196,000円のPAS Babbyなら、半額は98,000円ですが上限で50,000円になり、実質146,000円です(私たちの計算)。この計算は、買う車両に2つのマークが付いていることが前提なので、店頭で確認してください。
目黒区は、子ども乗せ電動アシスト自転車のバッテリー購入に20,000円を、1世帯1回まで補助しています。ただし2026年10月24日更新のページで、第2回の受付は終了しています。49,940円のバッテリーに当てはめると、補助は価格の約40%です。
予算はいくらにすればよいですか
通学や街乗りなら15万円、子どもを乗せるなら20万円を目安にしてください。どちらも上の表の希望小売価格から出した数字です。
- 予算が13万円前後なら、ビビ・SX(128,000円、202Wh)のような小容量モデルになります。坂道や毎日の長い通勤があるなら、あと20,000円足してPAS Withのような約400Whのモデルにしてください。
- 子どもを乗せるなら、196,000円から200,000円を見込んでください。葛飾区のように上限50,000円の補助がある区なら、実質15万円前後になります。
- 階段や段差で毎日持ち上げるなら、価格より先に重さを見てください。重さの比較は電動アシスト自転車の重さと軽い電動アシスト自転車の比較にあります。
- どれを買っても、車体価格の約3分の1をバッテリーの買い替え用に考えておいてください。PAS Withなら49,940円です。
電動にするかどうか自体を迷っているなら、電動アシスト自転車と普通の自転車の比較で数年分の費用を並べています。今回の車種はすべて、道路交通法施行規則が定める電動アシスト自転車(速度が上がるほどアシストの比率が下がり、24km/hでアシストが止まる)として売られているものです。法律の詳しい説明は電動アシスト自転車の法律ガイドにあります。
値段でよくある失敗
いちばん多いのは、バッテリー容量を見ずに車体価格だけで比べることです。ビビ・SXはPAS Withより20,000円安いですが、バッテリーは約半分なので、100Whあたりでは26,195円高くなります(63,366円から37,171円を引いた差)。
2つめは、Ah(アンペアアワー)だけで容量を比べることです。アシスタS STDの8.9Ahとビビ・SXの8Ahは、電圧が分からないと大小を決められません。比べるのはWhにしてください。
3つめは、ネット通販で買ってから補助金を申し込むことです。葛飾区はネット購入を対象外にしているので、上限50,000円を丸ごと失います。
4つめは、バッテリー代を予算に入れないことです。ヤマハの15.8Ahバッテリーは本体の34%にあたる49,940円です。
この数字の出どころ
平均価格は自転車産業振興協会のPOS販売統計2025年年間総括、生産台数と生産額は同協会がまとめた経済産業省の生産動態統計によります。車体、バッテリー、充電器の価格と仕様は、ヤマハ、パナソニック、ブリヂストンの製品ページで2026年11月13日に確認しました。電気代は全国家庭電気製品公正取引協議会の目安単価、補助金は葛飾区、目黒区、港区、防犯登録料は世田谷区のページによります。
平均価格、1台あたりの生産額、100Whあたりの価格、バッテリーの比率、電気代、補助後の価格は、すべて私たちの計算です。1kmあたり12.4Whは英語版と同じ前提で、メーカーの公表値ではありません。パナソニックの交換バッテリー価格とブリヂストンのバッテリー電圧は確認できませんでした。ほかの購入ガイドはブランド・モデルのまとめにあります。
よくある質問
電動アシスト自転車の電気代は1か月いくらですか
電動アシスト自転車の電気代は、年3,000km(1日約8km)走っても1か月約110円です。全国家庭電気製品公正取引協議会の目安単価31円/kWh、1kmあたり12.4Wh、充電効率87%で私たちが計算しました。398WhのヤマハPAS Withなら、空から満充電にして約14円です。
TSマークは必要ですか。費用はいくらですか
TSマークには公式に決まった料金がなく、料金は販売店がそれぞれ決めています。買う店で、車体価格とは別にいくらかかるかを先に聞いてください。東京都港区は、赤色または緑色のTSマークを付けた区民に2,000円分のポイントを出しているので、港区に住んでいるなら申し込む価値があります。
ネットで買った電動アシスト自転車でも区の補助金は使えますか
葛飾区の幼児2人同乗用自転車の補助金は、ネットで買った自転車を対象外にしています。2026年4月1日から2027年3月31日までに区内の販売店で買った車両が対象です。ほかの区も条件が違うので、注文する前に住んでいる区の要綱を読んでください。
2027年モデルで値上がりしましたか
ヤマハの子乗せモデルPAS Babbyは値上がりしました。2026年11月11日に仕様ページで確認した価格は189,000円で、11月13日には2027年モデルとして196,000円(税込)、発売2026年12月3日と載っていました。差は7,000円です。現行モデルが店に残っているうちは、旧価格で買える場合があります。
出典・参考資料
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